Reducir el tamaño tiene sus ventajas, ¡incluso si buscas un Hot hatch con potencial de chip!
A veces crees que te están engañando. Tuvimos esa sensación por un momento cuando recibimos un correo electrónico de Rubén. En concreto, busca lo siguiente: un hot hatch práctico con potencial de chip. Ahora tenemos un Ruben en la redacción (@) que resulta que tiene un hot hatch con potencial de chip en su entrada.
Pero cuando miramos el formulario que había rellenado, parecía que había varios Rubens en este mundo. Rubén conduce actualmente un Ford Focus 2013. Antes tuvo un Golf VI GTI, y la verdad es que le gustaba mucho. Después de todo, ese coche estaba equipado con una transmisión automática DSG. Los automáticos solían ser la elección de quienes no querían cambiar de marcha. Hoy en día, hace tiempo que los automáticos son más rápidos y económicos que los cambios manuales.
Puedes ver el resto de requisitos para un hot hatch con potencial de chip para Rubén en la siguiente tabla:
Coches actuales / anteriores: Ford focus ST3 2013, Golf GTI mk6 2012, fiat Grande Punto 1.4T
Compra/alquiler: Comprar
Presupuesto:23000/máximo 25000
Kilometraje anual: 12500
Preferencia de combustible: Gasolina
Motivo de compra del otro coche: Automático
Composición familiar: Novia (hijos en pocos años)
Marcas/modelos preferidos: BMW
Marcas/modelos prohibidos: Deben caber unas cuantas cajas de cerveza en el maletero.
Volkswagen Golf GTI Clubsport
€ 24.950
2016
70.000 km
Básicamente, Volkswagen es la marca más lógica a la que mirar cuando se busca un hot hatch con potencial de chip. Al fin y al cabo, hay muchos Golf que cumplen los requisitos. Por supuesto, hay haters en las secciones de comentarios que lo encuentran aburrido, pero eso suele ocurrir con los buenos productos. De hecho, el Golf GTI ofrece un raro equilibrio entre un utilitario deportivo con prestaciones serias y el de un coche fino, lujoso y confortable. ¿Es el utilitario más atractivo? ¿Buscas coches segunda mano en España? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.
No. ¿Es uno de esos coches que, como un BMW M3 o un Porsche 911, puntúa muy bien en todas las áreas? Sí. De todas formas, elige el modelo Performance, ya que tiene un diferencial de deslizamiento limitado (que funciona de maravilla). También encontramos una versión Clubsport. Esta tiene el motor más potente, cambio automático y deslizamiento limitado de serie. El mejor todoterreno es el Golf GTI Performance post-facelift. Este tiene el interior más bonito, el infoentretenimiento más fino y un consumo agradable. Con chip, aún alcanza los 300 CV.
Mercedes-Benz A45 AMG (W176)
€ 24.950
2014
160.000 km
Inicialmente, queríamos recomendar el Mercedes-Benz A250. Pero ese tiene 211 CV y se puede elevar a 240 con mucho dolor y esfuerzo. Tampoco es un utilitario especialmente deportivo y confortable, y los precios son elevados. El A45 AMG entra dentro del presupuesto, pero con bastante kilometraje. Destaca el motor 2.0 que entrega 360 CV.
Eso es de fábrica, me quito el sombrero. Todavía puedes tunear un Clase A, pero al menos no es necesario. De serie, siempre tiene tracción a las cuatro ruedas y un cambio automático. En términos de lujo, por lo general está bien. La desventaja es que es muy vulgar. La leyenda dice que tu esposa lleva de serie leggings con estampado de pantera. El rendimiento es impresionante, sin embargo.
Audi S3 Sportback (8V)
24.990
100.000 km
2014
Todo del Golf, pero en un paquete más lujoso. Por cierto, es demasiado fácil decir que es un Golf de lujo. Para ello, hay algunas grandes diferencias con el VW y el Audi. Una gran ventaja es el motor 2.0 TFSI que en este caso puede hacer cosquillas a unos 400 CV. El S3 tiene tracción total mediante embrague haldex, pero no el diferencial de deslizamiento limitado en el eje delantero. Además, los S3 suelen estar un poco más lujosamente equipados, pero eso no es ninguna garantía. Llantas de fundición de 18 pulgadas, tapicería de tela y similares son habituales.
Si lo deseas, puedes optar por un S3 Limousine más bonito, aunque es bastante menos práctico. Un tres puertas también es una opción. Ten en cuenta que el S3 también ha existido con cambio manual. Sobre el papel, el S3 con S Tronic es considerablemente más rápido y económico. En asfalto, el cambio manual es más divertido, pero el S Tronic hace un trabajo excelente (sobre todo después de las actualizaciones). Echa un vistazo al dossier de Rubén sobre el Audi S3 aquí, ¡Rubén!
Alfa Romeo Giulietta 1750 TBI Veloce TCT (940)
€ 23.450
2016
45.000 km
Bueno, básicamente, satisface las necesidades y requisitos de un hot hatch con chipotencia. Empecemos por las ventajas. Es un utilitario atractivo a la vista. La parte trasera en particular es digna de mención. Otra ventaja: el motor da en el clavo. Además, el equipamiento está bien en la mayoría de las versiones. Pero, ¿cuál es el elefante en la habitación? A pesar de la insignia «Veloce», este es por supuesto el antiguo Giulietta Quadrifoglio.
Desde 2011, ese modelo apenas ha cambiado. Claro, hay algunos cambios menores, pero recomendaríamos buscar uno pulcro por 15.000 euros si buscas un Giulietta rápido. Para el tuning, hay algunas opciones, pero está claro que los tuneadores de Alfa no son tan espesos como los de Volkswagen. Sin embargo, con Savali y Squadra, no necesitas muchas direcciones extra, ¿verdad?
BMW M135iA (F20)
€ 24.950
2014
95.000 km
Si cubrimos el S3 de Ruben, el M135i de Martijn y Wouter no puede quedar fuera. Este es otro Hot Hatchback con potencial de chipping. Tienes que tener cuidado de que tienes el M135i con 326 CV, no la versión de 320 CV. Esos 6 CV no son la diferencia, pero sí lo es la EWG (válvula de descarga eléctrica). El motor es lo más destacado del coche. Puedes conseguir el BMW M135i con xDrive, pero es cuestionable si deberías quererlo. Hace que el coche sea muy pesado. El cambio automático es una joya, pero no es exactamente una transmisión muy deportiva. Una modificación XHP también está disponible, por cierto.
La caja de cambios manual es secretamente mucho más divertida. Sin embargo, es un coche que pide a gritos algunas modificaciones para que sea realmente agradable de conducir. Piensa en diferentes amortiguadores, muelles (¡coilover!), barra estabilizadora y, preferiblemente, un deslizamiento limitado. Ah, sí, ten en cuenta que el M135i apesta en serio, mientras que los cuatro cilindros pueden ser algo más económicos. Consejo: un 125i con paquete M Sport es una gran alternativa si crees que un seis cilindros es excesivo. Son bastante fáciles de elevar a 270-280 CV.
Volvo V40 T5 R-Design
€ 22.900
2015
80.000 km
No siempre tiene que ser deportivo. El Volvo V40 lo demuestra. Aunque el coche desciende básicamente del Focus (es un desarrollo posterior de esa plataforma), no es un utilitario de dirección afilada. Es, sin embargo, un coche muy fino para estar en la carretera. En las primeras versiones, el motor T5 sigue siendo un auténtico motor Volvo, el 2.5 turbo de cinco cilindros con 254 CV. Suena especialmente bien. La caja de cambios automática acoplada no es deslumbrante. Desde luego, no si tienes un estilo de conducción más deportivo.
Ese automático también asegura que las opciones de tuning sean bastante limitadas. Las versiones posteriores tienen el 2.0 de cuatro cilindros que, por cierto, también se puede tunear sin problemas. De nuevo, sólo hay que tener en cuenta lo que la caja de cambios automática puede manejar. Es un coche elegante con un aspecto cuidado. Por cierto, ni siquiera tienes que comprarlo como R-Design, también viene en versiones más lujosas.
Seat León Cupra 280 (5F)
€ 25.750
2015
50.000 km
Sí, hemos mirado otras marcas de otros grupos. Sólo que, por desgracia, es un hecho que el Honda Civic Type-R, el Renault Mégane R.S., el Hyundai i30N, el Ford Focus ST y similares sólo venían con transmisiones manuales. Al menos, los modelos que entran dentro del presupuesto. El Seat León Cupra es la versión económica del Golf GTI. Lo bueno es que tiene el motor del S3. El León Cupra tiene una base de fans similar a la del Impreza. Se ve relativamente poco embellecimiento visual, pero cuando se trata de puesta a punto técnica, tales como modificaciones del motor y el chasis, que las posibilidades son infinitas.
Otra ventaja del Seat León es su precio competitivo. Por 25 de los grandes tienes un León Cupra 280 relativamente joven con cambio automático, cinco puertas y los geniales asientos deportivos. El interior no es tan lujoso como el de un Golf o un S3, pero es funcional y limpio. Para conducir, es el más agradable de los 3. Su bajo peso y su suspensión hinchada lo convierten en un coche especialmente divertido. E incluso con este motor, se pueden conseguir fácilmente 400 CV con unas sencillas modificaciones.
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