En 2018, Seat rompió el techo. Sin embargo, hace una década, la marca española estaba moribunda (se queda corta).
El estancamiento y las incertidumbres de la década de 2010 son cosa del pasado para Seat. El fabricante español está ahora entusiasmado con el grupo Volkswagen y está obteniendo beneficios. El fabricante produjo 517.600 vehículos en 2018, un récord, y un aumento del 10,5% en comparación con 2017. ¿El Top 3 de la marca? León (158.300 unidades), Ibiza (136.100 unidades) y Arona (98.900 unidades).
El mercado francés ha contribuido en gran medida a este excelente crecimiento. Cuarto mercado para la marca, el año pasado se vendieron en Francia 31.219 coches Seat, lo que supone un buen aumento del 26,3% con respecto a un año antes. Esto es suficiente para limitar la rotura en VGF, también debido a la norma WLTP (los motores tardan más en ser homologados y los plazos de entrega se alargan). Seat no ha superado su récord en Francia, que data de 1990: 48.052 coches, de los cuales tres cuartas partes eran Ibizas. ¿Será así en 2019? Parece complicado, ya que supone un aumento de casi el 54%! A medio plazo parece más probable.
SUV y calidad percibida
¿Cómo ha conseguido el fabricante español volver a la primera línea? En primer lugar, por un claro progreso en términos de calidad real y percibida, señala el concesionario de coches Madrid Crestanevada. ¿Un ejemplo? Los 260 inspectores de la planta de Martorell (Cataluña) se forman ahora en la escuela de acabado alemana. Tanto es así que no es raro escuchar comentarios de este tipo, sobre todo de flotas y empresas de alquiler: «Compra un Seat, es tan bueno como un Volkswagen pero más barato». Es una caricatura… pero no es falsa
Por encima de todo, Seat se ha adaptado al mercado abrazando el SUV. Además de la ventaja de responder a la demanda, Seat obtiene unos márgenes más interesantes en estos vehículos en comparación con los coches urbanos, en los que los márgenes están ligados a los grandes volúmenes. Así nació el Ateca, uno de los vehículos más racionales que se han probado en el blog, al que siguieron el SUV Arona, más urbano, y más recientemente el SUV Tarraco, más imponente.
Una marca dedicada al deporte
La crítica recurrente a Seat es la falta de una oferta deportiva. Esto es completamente falso si se tiene en cuenta el formidable León Cupra, con 290 o incluso 300 caballos de potencia según su configuración. Un modelo que compite con el Mégane RS Trophy por el título de coche más rápido en el bucle norte de Nürburgring, y por tanto en el mercado. Además, Cupra es ahora la división deportiva completa de Seat. Además del Cupra E-Racer, ya está disponible el Cupra Ateca.
¿Es Seat ahora (o de nuevo) un fabricante que te interesa para tu próximo coche?